Los puertos españoles aumentan su actividad en medio del conflicto del mar Rojo

La prolongación del conflicto del mar Rojo, derivado de la guerra en Gaza y de los ataques de los rebeldes de Yemen a los buques cargueros, continúa afectando a las cadenas de suministro globales y sigue suponiendo un encarecimiento de los costes de transporte, así como un aumento en los tiempos de tránsito. Esta crisis, sin embargo, está beneficiando a los puertos de España, que han visto cómo el tráfico de mercancías que pasa por sus instalaciones ha crecido un 3% hasta julio, con un movimiento de 330,3 millones de toneladas. Este aumento en la gestión de mercancías es posible, explican desde el Ministerio, gracias a que “el sistema portuario español se encuentra preparado por sus ventajas competitivas: la capacidad de sus infraestructuras y la buena relación calidad-precio de sus servicios portuarios”.

Según las cifras que maneja el organismo público Puertos del Estado, dependiente del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, en los siete primeros meses del año, la mercancía general gestionada aumentó un 7,1% respecto a 2023, destacando sobre todo los contenedores (+9,8%). Los TEUs (capacidad de transporte marítimo expresada en contenedores) se incrementaron un 11,7%, debido sobre todo el fuerte repunte de los de tránsito (+18,7%), en puertos como Barcelona, Valencia, Bilbao o Las Palmas. Los graneles líquidos registraron un alza del 4%, gracias al buen comportamiento de los productos químicos, la gasolina y, en general, petróleo y productos derivados. De hecho, todos los tráficos se anotaron incremento entre enero y julio, excepto los graneles sólidos, que descendieron un -10,1% por la caída del carbón, productos siderúrgicos, cemento y algunos productos alimenticios.

La Bahía de Algeciras es el puerto español con mayor tráfico total hasta julio, con un acumulado de 61,4 millones de toneladas gestionadas, un +0,4% más, seguido por Valencia, con 47,9 millones de toneladas y un crecimiento del 6,2%, y por Barcelona con 41,9 millones de toneladas y una mejora del 10,8%. Sin embargo, es Málaga el puerto español que muestra un mayor aumento en el tráfico portuario acumulado en lo que va de 2024, con un alza del +85,3%, mientras que Gijón es el que muestra el mayor descenso, un -26,8%.

El conflicto del mar Rojo, derivado de la guerra en Gaza y de ataques de grupos rebeldes de Yemen a cargueros que navegan por esas aguas, obligaron a modificar las rutas de tránsito comercial para evitar ese paso. Esta situación, que todavía se mantiene, multiplica los costes y la duración de los trayectos.

El mar Rojo es una zona clave dentro de uno de los principales corredores marítimos, el que une Asia con Europa, y por él transitan mercancías de China, Japón, Corea del Sur y Sudeste asiático. Por este mar de apenas 2.200 kilómetros de longitud y un ancho máximo inferior a 350 kilómetros navega en torno al 15% del comercio marítimo global, cerca del 30% del tráfico mundial de contenedores y el 40% del comercio total entre Asia y Europa.