La presión regulatoria y el coste de la energía, principales riesgos para la logística de gran consumo

Un 80% de las empresas del sector de gran consumo afirma que la presión regulatoria y los costes de la energía son los principales riesgos para la logística en los próximos años, y la mayoría identifica el cumplimiento de los niveles de servicio, la sostenibilidad y la rentabilidad de las operaciones como los grandes desafíos, según el estudio ‘Perspectivas para la logística en el sector del gran consumo’ de Aecoc.

Según este informe, presentado en la 11 edición del Congreso Aecoc de Supply Chain, celebrado el 5 de octubre en Madrid, ocho de cada diez empresas de gran consumo creen que la adaptación a nuevas normativas y leyes –como la Ley del cambio climático o las regulaciones de movilidad sostenible– será el factor que más impactará en sus operaciones logísticas en un futuro próximo.

El barómetro, que recoge las valoraciones de fabricantes, distribuidores y operadores logísticos líderes de gran consumo, apunta a que, además de la presión regulatoria, el 69% de las empresas cree que el precio de la energía y de los combustibles también condicionará el futuro de la logística, frente a un 53% que cita también el crecimiento del e-commerce como tercer factor con mayor impacto.

Estos factores condicionan las estrategias de las empresas. De hecho, el 71% de las compañías considera la transición hacia la logística sostenible y la rentabilidad de las operaciones como dos de los principales retos que deberán afrontar. Por encima de estos dos factores, el 82% de las encuestadas indica que entre sus principales preocupaciones está conseguir mantener el actual nivel de cumplimiento con sus niveles de servicio.

De acuerdo con la directora de Logística y Transporte de Aecoc, María Tena, “las empresas de gran consumo están centrando sus estrategias logísticas en la eficiencia, la digitalización y la sostenibilidad de la cadena de suministro, que son las herramientas que permitirán mantener la competitividad y el nivel de servicio actual tratando de minimizar el impacto de los cambios regulatorios y de la inflación”.

Preguntadas sobre en qué tecnologías están invirtiendo precisamente para mejorar la eficiencia de sus procesos logísticos, las empresas citan el big data, la automatización de los almacenes y los sistemas de previsión y planificación de la demanda como las tres primeras.

En relación con la evolución de los costes de los procesos logísticos, el 86% de las compañías espera un incremento en el precio del almacenaje y la manipulación y existe unanimidad al prever un incremento de los costes de transporte en los próximos años.

En el discurso de inauguración del congreso, el director general de Aecoc, José María Bonmatí, reclamó a la Administración una mayor colaboración con las empresas a la hora de crear el marco normativo para evitar medidas que penalicen la actividad empresarial: “Hemos visto la falta de diálogo y de receptividad de las Administraciones con el ámbito empresarial en la Ley de Residuos y Suelos Contaminados, el Real Decreto de Envases y Residuos u otros procesos legislativos de las comunidades autónomas que han resultado en proyectos muy restrictivos y que, además, desincentivan la participación de ayuntamientos y ciudadanos en cuestiones transversales como la sostenibilidad”. Sin esta colaboración, “las regulaciones pueden tener efectos contrarios a los deseados e incidir en problemas actuales, como el incremento de costes”.

Aumento de la demanda online

En la jornada organizada por Aecoc intervino también el responsable de supply chain de Auchan Retail, que se centró en el significativo aumento de la demanda online registrado a raíz de la pandemia, adelantando en pocos meses el crecimiento del canal esperado para los próximos cinco años.

El director de proximidad de Auchan Retail, Antonio Valverde, reconoció que este incremento inesperado sorprendió al sector: “No estábamos preparados para los niveles de demanda online que experimentamos al principio de la pandemia y fuimos ineficientes en el servicio”. Para acelerar el proceso de adaptación a este nuevo escenario, Alcampo ha llegado a un acuerdo de colaboración con el supermercado online británico Ocado, que cuenta con más de 400 patentes y 200 ingenieros que colaborarán con el distribuidor en los próximos años para la actualización tecnológica de su web y su aplicación, la robotización de sus almacenes y la aplicación de soluciones para una entrega personalizada según las necesidades de los consumidores.

“Estimamos que en 2025 el e-commerce de alimentación tendrá una cuota de mercado del 5% y debemos tener una estrategia flexible y capaz de servir al cliente en cada momento de su vida, teniendo en cuenta sus necesidades”, explicó Valverde. El directivo afirmó que la compañía se propone multiplicar por tres el peso de sus ventas online en 2027.

El cliente en el centro

Uno de los ejes comunes a todas las intervenciones en el congreso fue la puesta del consumidor en el centro de las estrategias logísticas de las compañías. Así lo expresó el vicepresidente de servicio al consumidor y supply chain de Coca-Cola Europacific Partners en España, Pedro Vinhas: “Trabajamos con una estrategia customer centric porque apostamos por dar valor a nuestros clientes a través de una cadena de suministro integral que responda a sus necesidades y proporcione el máximo nivel de servicio. Es clave mantener un diálogo abierto y continuo con nuestros clientes, utilizar un lenguaje común y trabajar en eficiencias y mejoras de los procesos para seguir creando oportunidades de crecimiento conjunto”.

El director de operaciones de Mahou San Miguel, Nicolás Castrejón, radiografió las claves de la logística de la compañía, que gestiona 220.000 pedidos al año. “Nos basamos en un modelo muy territorial para dar un servicio muy rápido. El 80% de nuestros productos se elaboran en más de un centro y nuestra vulnerabilidad está sobre el 5%, lo que nos ha permitido mantener el nivel de suministro durante toda la pandemia”.